Vozački ispit za mnoge je kandidate najstresniji dio cijelog osposobljavanja.
Zanimljivo je da problem često nije u tome što kandidat ne zna upravljati automobilom. Puno češće presude trema, pad koncentracije ili pogrešna procjena situacije koju je kandidat tijekom obuke već mnogo puta pravilno riješio.
Donosimo nekoliko stvari na koje vrijedi posebno obratiti pažnju.
1. Nedovoljno promatranje prometne situacije
Vožnja nije samo gledanje kroz vjetrobransko staklo.
Potrebno je redovito pratiti retrovizore, bočne strane vozila, prometne znakove, pješake i vozila koja se približavaju raskrižju.
Posebno prije promjene smjera ili prometne trake potrebno je pravovremeno provjeriti situaciju oko vozila.
2. Kasno uočavanje prometnih znakova
Kandidat koji prometni znak primijeti prekasno ostavlja si vrlo malo vremena za pravilnu reakciju.
Zato pogled tijekom vožnje treba biti usmjeren dovoljno daleko ispred vozila.
Što ranije primijetite ograničenje brzine, raskrižje, pješački prijelaz ili promjenu prometnog režima, imate više vremena za mirnu i sigurnu reakciju.
3. Pogrešna procjena prednosti prolaska
Raskrižja su jedan od trenutaka u kojima se posebno vidi razumije li kandidat prometna pravila ili samo mehanički upravlja automobilom.
Nije dovoljno znati pravilo.
Potrebno ga je brzo primijeniti na konkretnu situaciju.
Kada se približavate raskrižju, na vrijeme utvrdite prometnu regulaciju i pratite ostale sudionike.
4. Neprilagođena brzina
Poštivanje ograničenja brzine ne znači automatski da vozite sigurnom brzinom.
Ako je ograničenje 50 km/h, to ne znači da u svakoj situaciji morate voziti 50.
Gužva, pješaci, parkirana vozila, smanjena preglednost ili vremenski uvjeti mogu zahtijevati znatno manju brzinu.
Na ispitu se procjenjuje i sposobnost kandidata da brzinu prilagodi stvarnoj prometnoj situaciji.
5. Zaboravljanje pokazivača smjera
Jednostavna radnja koju kandidat tijekom obuke napravi stotine puta može zbog treme biti zaboravljena upravo na ispitu.
Pokazivač smjera nije formalnost.
Njime drugim sudionicima najavljujemo što namjeravamo napraviti.
Važno je koristiti ga pravovremeno, ali i paziti da drugim vozačima ne pošaljemo pogrešnu informaciju.
6. Prevelika nesigurnost
Sigurna vožnja ne znači čekati dok cesta ne bude potpuno prazna.
Kandidat mora pokazati da može procijeniti situaciju i donijeti odluku.
Pretjerano dugo čekanje na raskrižju ili prilikom uključivanja u promet može pokazivati da kandidat još nema dovoljno sigurnosti u procjeni prometa.
S druge strane, ne treba ni forsirati situaciju.
Potrebno je pronaći ravnotežu između opreza i odlučnosti.
7. Panika nakon male pogreške
Ovo je možda jedna od najvažnijih stvari.
Ako pogriješite, nemojte odmah zaključiti da ste pali.
Mala pogreška ne mora nužno značiti kraj ispita.
Problem nastaje kada kandidat nakon jedne pogreške počne razmišljati o tome što je napravio, izgubi koncentraciju i napravi još nekoliko pogrešaka.
Dogodilo se – nastavite voziti.
Koncentracija uvijek mora biti na sljedećoj prometnoj situaciji, a ne na onoj koja je već prošla.
Vozački ispit nije natjecanje u savršenstvu
Od kandidata se ne očekuje vožnja profesionalnog vozača s dvadeset godina iskustva.
Potrebno je pokazati da možete samostalno, sigurno i odgovorno sudjelovati u prometu.
Zato posljednje sate prije ispita treba koristiti za učvršćivanje dobrih navika, a ne za stvaranje dodatnog pritiska.
Ako se pripremate za polaganje B kategorije ili tek razmišljate o upisu u autoškolu u Makarskoj, u Autoškoli Braco možete dobiti informacije o osposobljavanju za A i B kategoriju, aktualnim cijenama i upisima.
